行政長官《施政報告》宣布成立「發展低空經濟工作組」，工作組早前召開會議商定，明年年初起陸續推行「監管沙盒」試點項目，運輸及物流局將以分批形式進行「監管沙盒」試點項目，首批於本月開始接受申請。內地外賣平台美團表示，有意申請試點。
美團現時在深圳租用多個商場的天台，設立無人機升降場，運送包裹。用戶落單後，外賣送到附近的升降場包裝，再由無人機運到指定降落點，讓用戶取貨。美團發展無人機送外賣 7 年，目前在深圳一共有 40 條無人機外賣航線。
美團無人機公共事務負責人閆琰接受訪問時表示，截止 9 月，公司在內地錄得 36 萬張無人機外賣訂單，最新在深圳開通一條來往福田口岸的航線，每日接近 100 單外賣，約一半是香港居民落單。
閆琰指，無人機送外賣的航線都經過民航局審定，規定無人機飛行最高 120 米，承重最多 2.3 公斤，飛行時時須與障礙物距離至少 10 米及繞過民居。她指，無人機送外賣，能避開地面交通的限制，包括塞車，以深圳為例，用無人機送外賣平均只要 15 至 20 分鐘，比外賣員運送快約一半。她又指，外賣員被禁送餐到收費景點及學校，無人機運送就能開拓這類市場。
內地外賣龍頭企業美團無人機公共事務負責人透露，已有在港初步發展「無人機送外賣」方案，初步或選擇在數碼港、科學園試飛，長遠目標是推廣至中環及觀塘等核心商業區。公司無人機除了靠衛星定位外，還有自行研發的「視覺導航系統」。
該系統在深圳核心商業區的高樓大廈環境已驗證能安全有效到達目的地，有信心在香港環境下亦能發揮水平，若獲批出營運許可，會先在人口密度較低地方發展，再逐步進駐中環及觀塘等商業區。
不過，香港無人機總會主席楊景賞指，香港高樓大廈密集，空域擠逼，衛星定位信號易受干預，本港環境及網路遍佈與內地不同，直接套用內地技術不太實際，而透過「監管沙盒」試點項目進行測試，經過至少 3 個月至半年才收集到足夠數據，亦要說服政府及市民，才能機會在本港市區提供到無人機送外賣服務。
